Le principe de l'ETCS est simple: un ordinateur embarqué dans le train exploite les informations qui lui sont transmises du sol pour calculer la vitesse maximale autorisée et ralentir automatiquement le train si nécessaire.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-01-24]

The ETCS concept is simple: information is transmitted from the ground to the train, where an on-board computer uses it to calculate the maximum authorised speed and then automatically slows down the train if necessary.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-01-24]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-01-24]

L’absence d’un système de sécurité électronique freinant automatiquement les trains qui brûlent un feu est invoquée pour expliquer la catastrophe ferroviaire survenue à Buizingen (Belgique) le 15 février.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-03-08]

The serious railway accident in Buizingen, Belgium, on 15 February 2010, is being blamed on the absence of an electronic safety system which automatically applies trains’ brakes if they pass a red light.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-03-08]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-03-08]

En Europe, des efforts considérables sont consentis pour introduire le système européen de gestion du trafic ferroviaire (SEGTF) qui complèterait les systèmes nationaux de protection automatique des trains (ATP), qui existent déjà depuis de nombreuses années dans certains États membres.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-02-16]

In addition to the national automatic train protection (ATP) systems, which have existed for years in some Member States, work is proceeding apace on the introduction of ERTMS (European Rail Traffic Management System) in Europe.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-02-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-02-16]

Pour les États membres où il n'existe pas encore de système de protection automatique des trains, est-il judicieux d'investir dans un tel système, sachant que la mise en œuvre du SEGTF et que les coûts de conversion d'un système à l'autre ne sont en aucune manière négligeables?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-02-16]

In the case of Member States which do not yet have national train protection systems, is it still worthwhile to invest in them, in view of the ongoing introduction of ERTMS and the major investment involved in a changeover?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-02-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-02-16]

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L'absence d'un système de sécurité électronique freinant automatiquement les trains qui brûlent un feu est invoquée pour expliquer la catastrophe ferroviaire survenue à Buizingen (Belgique) le 15 février.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-02-16]

The serious railway accident in Buizingen, Belgium, on 15 February 2010 is being blamed on the absence of an electronic safety system which automatically applies trains' brakes if they pass a red light.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-02-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-02-16]

Un ordinateur à bord du train, l’Eurocab, compare la vitesse du train avec la vitesse maximale permise, transmise par le sol, et freine automatiquement le train en cas de dépassement.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-07-03]

A train-based computer, the Eurocab, compares the speed of the train as transmitted from the track with the maximum permitted speed and slows down the train automatically if the latter is exceeded.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-07-03]

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Dans tous les niveaux, un ordinateur à bord du train, l’Eurocab, compare la vitesse du train avec la vitesse maximale permise et freine automatiquement le train en cas de dépassement.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-07-03]

For all levels, a train-based computer, the Eurocab, compares the speed of the train with the maximum permitted speed and slows down the train automatically if the latter is exceeded.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-07-03]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2005-07-03]

Le concept de l’ETCS est simple: des informations sont envoyées depuis le sol au train, et un ordinateur embarqué utilise ces informations pour calculer la vitesse maximale permise et ralentit automatiquement le train en cas de besoin.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-06-06]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2005-06-06]

Le concept d’ERTMS est simple : des informations sont envoyées depuis le sol au train, et un ordinateur embarqué utilise ces informations pour calculer la vitesse maximale permise et ralentit automatiquement le train en cas de besoin.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-03-16]

The ERTMS concept is simple: information is transmitted from the ground to the train, where an on-board computer uses it to calculate the maximum authorised speed and then automatically slows down the train if necessary.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-03-16]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2005-03-16]

1. Pourcentage des voies dotées d'un système de protection automatique des trains (ATP) en service, pourcentage en kilomètres-train utilisant des systèmes ATP opérationnels.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-22]

1. Percentage of tracks with Automatic Train Protection (ATP) in operation, percentage of train kilometres using operational ATP systems.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-22]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-10-22]

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Transit automatique des trains

Date index:2023-09-01 -

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