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Contrôleur technique du matériel roulant
Effectif du matériel roulant
Ingénieur ferroviaire matériel roulant
Ingénieur matériel roulant
Ingénieure matériel roulant
Ingénieure matériels roulants
Inspectrice de matériel roulant
Matériel de transport
Matériel ferroviaire
Matériel ferroviaire roulant
Matériel roulant
Matériel roulant de chemin de fer
Moderniser le matériel roulant
Parc de matériel roulant
Rénover le matériel roulant
STI matériel roulant
Technicien en génie ferroviaire matériel roulant
Technicienne en génie ferroviaire matériel roulant
Transformer le matériel roulant
Type de matériel roulant
Visiteuse de matériel roulant
Véhicule

Translation of "sti matériel roulant " (French → German) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below
STI matériel roulant
http://www.scta.be/ZDDUE/FR/se (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
TSI Fahrzeuge
adm/droit/économie|sciences/technique rail|transports art. 40
adm/droit/économie|sciences/technique rail|transports art. 40
http://www.scta.be/ZDDUE/FR/se (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.scta.be/ZDDUE/FR/se (...) [HTML] [2018-01-01]
ingénieur ferroviaire matériel roulant | technicien en génie ferroviaire matériel roulant | technicien en génie ferroviaire matériel roulant/technicienne en génie ferroviaire matériel roulant | technicienne en génie ferroviaire matériel roulant
https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
Schienenfahrzeugbautechniker | Technikerin Schienenfahrzeugbau | Schienenfahrzeugbautechniker/Schienenfahrzeugbautechnikerin | Techniker Schienenfahrzeugbau
Professions intermédiaires
Techniker und gleichrangige nichttechnische Berufe
https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]
inspectrice de matériel roulant | visiteuse de matériel roulant | contrôleur technique du matériel roulant | inspecteur de matériel roulant/inspectrice de matériel roulant
https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
Aufsichtskraft Schienenfahrzeuge | Schienenfahrzeuginspektor | Schienenfahrzeuginspektor/Schienenfahrzeuginspektorin | Schienenfahrzeuginspektorin
Professions intermédiaires
Techniker und gleichrangige nichttechnische Berufe
https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]
ingénieur matériel roulant | ingénieure matériel roulant | ingénieur matériel roulant/ingénieure matériel roulant | ingénieure matériels roulants
https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
Ingenieur Rollendes Material | Ingenieur Rollmaterial | Ingenieur Rollendes Material/Ingenieurin Rollendes Material | Ingenieurin Rollendes Material
Professions intellectuelles et scientifiques
Akademische Berufe
https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]
moderniser le matériel roulant | rénover le matériel roulant | transformer le matériel roulant
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
Fahrzeuge modernisieren | Fahrzeuge umbauen
IATE - Land transport
IATE - Land transport
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
matériel ferroviaire | matériel ferroviaire roulant | matériel roulant de chemin de fer
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
rollendes Eisenbahnmaterial
IATE - Land transport
IATE - Land transport
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
effectif du matériel roulant | parc de matériel roulant
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
Fahrzeugbestand
IATE - TRANSPORT | Land transport
IATE - TRANSPORT | Land transport
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
véhicule [ matériel de transport | matériel roulant ]
http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
Fahrzeug [ rollendes Material ]
48 TRANSPORTS | MT 4811 organisation des transports | BT1 moyen de transport | NT1 équipement de véhicule | NT2 dispositif de conduite | NT2 dispositif de sécurité | NT2 dispositif de signalisation | NT1 poids et dimensions | NT1 véhicule à coussi
48 VERKEHR | MT 4811 Organisation des Verkehrs | BT1 Beförderungsmittel | NT1 Campingfahrzeug | NT1 Elektrofahrzeug | NT1 Fahrzeugausrüstung | NT2 Lenkvorrichtung | NT2 Sicherheitsvorrichtung | NT2 Signal- und Beleuchtungseinrichtung | NT1 Gewich
http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) [HTML] [2017-12-31]
type de matériel roulant
http://www.scta.be/ZDDUE/FR/se (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
Rollmaterialtyp
sciences/technique rail|transports art. 30
sciences/technique rail|transports art. 30
http://www.scta.be/ZDDUE/FR/se (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.scta.be/ZDDUE/FR/se (...) [HTML] [2018-01-01]
matériel roulant
http://www.scta.be/ZDDUE/FR/se (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
Fuhrpark
sciences/technique automobile annexe, III.3/-
sciences/technique automobile annexe, III.3/-
http://www.scta.be/ZDDUE/FR/se (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.scta.be/ZDDUE/FR/se (...) [HTML] [2018-01-01]
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
Le Conseil a décidé de ne pas s'opposer à l'adoption par la Commission d'une décision portant sur une révision limitée de la spécification technique d'interopérabilité (STI) concernant le bruit émis par le matériel roulant du système ferroviaire transeuropéen conventionnel (doc. 15582/10 + ADD 1).
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-12-13]
Der Rat beschloss, den Erlass eines Beschlusses, der eine begrenzte Überarbeitung der technischen Spezifikationen für die Interoperabilität (TSI) bezüglich der Lärmemissionen von Fahrzeugen des konventionellen transeuropäischen Bahnsystems vorsieht, durch die Kommission nicht abzulehnen (Dok. 15582/10+ADD 1).
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-12-13]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2010-12-13]
Les aménagements apportés pour la circulation des trains conformes à la STI «matériel roulant» pour les lignes à grande vitesse doivent également respecter les valeurs précédentes, sauf si des conditions spécifiques locales imposent des valeurs supérieures; dans ce cas, les rampes et pentes admissibles doivent tenir compte des caractéristiques limites de traction et de freinage du matériel roulant définies dans la STI «matériel roulant» pour les lignes à grande vitesse.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-19]
Die Anpassungsmaßnahmen für den Betrieb von Zügen, die der TSI Fahrzeuge des Hochgeschwindigkeitsbahnsystems entsprechen, müssen den vorangegangenen Werten für Längsneigung Rechnung tragen, es sei denn, aufgrund spezieller örtlicher Bedingungen sind höhere Werte erforderlich. In diesem Fall müssen die zulässigen Längsneigungen die in der TSI Fahrzeuge des Hochgeschwindigkeitsbahnsystems festgelegten Grenzwerte für Anfahren und Bremsen interoperabler Züge einhalten.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-19]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-19]
Les aménagements apportés pour la circulation des trains conformes à la STI «matériel roulant» pour les lignes à grande vitesse doivent également respecter les valeurs précédentes, sauf si des conditions spécifiques locales imposent des valeurs supérieures; dans ce cas, les rampes et pentes admissibles doivent tenir compte des caractéristiques limites de traction et de freinage du matériel roulant définies dans la STI «matériel roulant» pour les lignes à grande vitesse.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]
Die Anpassungsmaßnahmen für den Betrieb von Zügen, die der TSI Fahrzeuge des Hochgeschwindigkeitsbahnsystems entsprechen, müssen den vorangegangenen Werten für Längsneigung Rechnung tragen, es sei denn, aufgrund spezieller örtlicher Bedingungen sind höhere Werte erforderlich. In diesem Fall müssen die zulässigen Längsneigungen die in der TSI Fahrzeuge des Hochgeschwindigkeitsbahnsystems festgelegten Grenzwerte für Anfahren und Bremsen interoperabler Züge einhalten.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-12-19]
Pour les trains conformes à la STI «matériel roulant» pour les lignes à grande vitesse, le gestionnaire de l'infrastructure prend en considération la vitesse réelle des trains et la valeur limite maximale des effets aérodynamiques indiqués (pour une vitesse égale à 300 km/h) par le point 4.2.6.2.1 de la STI «matériel roulant» pour les lignes à grande vitesse.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-19]
Für die Züge, die der TSI Fahrzeuge des Hochgeschwindigkeitsbahnsystems entsprechen, muss der Infrastrukturbetreiber die tatsächliche Geschwindigkeit der Züge und den Maximalwert für die aerodynamischen Effekte berücksichtigen, die (für eine Geschwindigkeit von 300 km/h) in der TSI Fahrzeuge des Hochgeschwindigkeitsbahnsystems, Abschnitt 4.2.6.2.1, angegeben sind.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-19]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-19]
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Le matériel roulant satisfaisant à la STI «matériel roulant» pour les lignes à grande vitesse doit être capable de négocier les voies répondant aux valeurs limites fixées dans la présente STI.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-19]
Fahrzeuge, die der TSI Fahrzeuge des Hochgeschwindigkeitsbahnsystems entsprechen, müssen auf den Strecken verkehren können, die die in der vorliegenden TSI festgelegten Grenzwerte einhalten.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-19]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-19]
Le matériel roulant satisfaisant à la STI «matériel roulant» pour les lignes à grande vitesse doit être capable de négocier les voies répondant aux valeurs limites fixées dans la présente STI.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]
Fahrzeuge, die der TSI Fahrzeuge des Hochgeschwindigkeitsbahnsystems entsprechen, müssen auf den Strecken verkehren können, die die in der vorliegenden TSI festgelegten Grenzwerte einhalten.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-12-19]
Pour les trains conformes à la STI «matériel roulant» pour les lignes à grande vitesse, le gestionnaire de l'infrastructure prend en considération la vitesse réelle des trains et la valeur limite maximale des effets aérodynamiques indiqués (pour une vitesse égale à 300 km/h) par le point 4.2.6.2.1 de la STI «matériel roulant» pour les lignes à grande vitesse.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]
Für die Züge, die der TSI Fahrzeuge des Hochgeschwindigkeitsbahnsystems entsprechen, muss der Infrastrukturbetreiber die tatsächliche Geschwindigkeit der Züge und den Maximalwert für die aerodynamischen Effekte berücksichtigen, die (für eine Geschwindigkeit von 300 km/h) in der TSI Fahrzeuge des Hochgeschwindigkeitsbahnsystems, Abschnitt 4.2.6.2.1, angegeben sind.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-12-19]
Les forces aérodynamiques agissant sur certaines installations proches de la voie et les variations de pression dans les tunnels dépendent des caractéristiques aérodynamiques des trains conformes à la STI «matériel roulant» pour les lignes à grande vitesse et constituent, par conséquent, des interfaces avec le sous-système «matériel roulant».
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-19]
Die aerodynamischen Kräfte, die auf manche gleisnahen Anlagen wirken, sowie die Druckschwankungen in Tunneln hängen von den aerodynamischen Eigenschaften der Züge ab, die der TSI für Fahrzeuge des Hochgeschwindigkeitsbahnsystems entsprechen, und stellen daher Schnittstellen zum Teilsystem Fahrzeuge dar.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-19]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-19]
Si une instabilité de marche est signalée sur une voie respectant l'exigence du point 4.2.9.3.1 pour un matériel roulant avec un essieu répondant aux exigences en termes de conicité équivalente définies dans la STI «matériel roulant» pour les lignes à grande vitesse, l'entreprise ferroviaire et le gestionnaire de l'infrastructure procèdent à une enquête commune pour déterminer la raison de l'instabilité.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-19]
Falls ein instabiler Fahrzeuglauf auf einem den Anforderungen von Abschnitt 4.2.9.3.1 entsprechenden Gleis für Fahrzeuge festgestellt wird, deren Radsätze die Anforderungen hinsichtlich der äquivalenten Konizität in der TSI Fahrzeuge des Hochgeschwindigkeitsbahnsystems erfüllen, so muss die Ursache vom Eisenbahnverkehrsunternehmen und dem Infrastrukturbetreiber gemeinsam ermittelt werden.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-19]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-19]
Les forces aérodynamiques agissant sur certaines installations proches de la voie et les variations de pression dans les tunnels dépendent des caractéristiques aérodynamiques des trains conformes à la STI «matériel roulant» pour les lignes à grande vitesse et constituent, par conséquent, des interfaces avec le sous-système «matériel roulant».
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]
Die aerodynamischen Kräfte, die auf manche gleisnahen Anlagen wirken, sowie die Druckschwankungen in Tunneln hängen von den aerodynamischen Eigenschaften der Züge ab, die der TSI für Fahrzeuge des Hochgeschwindigkeitsbahnsystems entsprechen, und stellen daher Schnittstellen zum Teilsystem Fahrzeuge dar.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-12-19]


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sti matériel roulant

Date index:2022-03-05 -

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