En los tramos de carretera que atraviesen zonas en que haya una concentración de población expuesta a la contaminación acústica provocada por el tráfico, la tasa por costes externos podrá incluir también el coste de la contaminación acústica provocada por el tráfico.

"peaje": importe específico basado en la distancia recorrida, pagadero por la utilización de una infraestructura determinada por un vehículo y que incluye una tasa por el uso de la infraestructura, una tasa por los costes externos, o ambas; b bis) "tasa por el uso de la infraestructura": tasa percibida mediante el cobro de un peaje y destinada a recuperar los costes vinculados a la infraestructura soportados por un Estado miembro o por varios, si el proyecto de infraestructura se ha emprendido conjuntamente ; b ter) "tasa por los costes externos": tasa percibida mediante el cobro de un peaje y destinada a recuperar los costes soportados por un Estado miembro como consecuencia de la contaminación atmosférica y la ...[+++]contaminación acústica causadas por el tráfico; b quater) "coste de la contaminación atmosférica causada por el tráfico": coste de los daños ocasionados por la liberación de determinadas emisiones perjudiciales a la atmósfera durante la utilización de un vehículo; b quinquies) "coste de la contaminación acústica causada por el tráfico": coste de los daños ocasionados por el ruido emitido por un vehículo o creado por la interacción del vehículo con la superficie de la carretera; b sexties ) "tasa media ponderada por el uso de la infraestructura": ingresos totales recaudados mediante la percepción de una tasa por el uso de la infraestructura durante un periodo determinado, dividida por el número de kilómetros-vehículo recorridos en los tramos de la carretera sujetos al pago de la tasa durante ese periodo; b septies ) "tasa media ponderada por los costes externos": ingresos totales recaudados mediante la percepción de una tasa por los costes externos durante un periodo determinado, dividida por el número de kilómetros-vehículo recorridos en los tramos de la carretera sujetos al pago de la tasa durante ese periodo.

La propuesta de Directiva del Parlamento Europeo y del Consejo relativa al establecimiento de un marco comunitario para la clasificación de las emisiones acústicas de los aviones subsónicos civiles para el cálculo de las tasas sobre el ruido forma parte de la estrategia de la Unión Europea para combatir la contaminación acústica en los aeropuertos comunitarios y las zonas cercanas mediante incentivos a los agentes económicos, adaptando las tasas de aeropuerto al nivel de perturbación acústica causada por un avión determinado.

- Progresos en el cartografiado y evaluación de la contaminación acústica de la UE, que han permitido obtener, por primera vez, una visión de conjunto del alcance de los problemas de contaminación acústica.

– (EN) Acojo favorablemente la aprobación del Sexto Programa de Acción en materia de Medio Ambiente porque creo que fortalecerá en gran medida la legislación medioambiental de la UE en una serie de aspectos fundamentales: la contaminación del agua y del aire, la contaminación acústica, la gestión de residuos, los niveles de pesticidas y productos químicos peligrosos y la reducción de los gases de efecto invernadero.

Paliar las consecuencias del aumento de la demanda de transporte aéreo en la contaminación acústica. La Comunidad intentará que se adopte una Resolución sobre la limitación de la explotación de las aeronaves más ruidosas, así como de una norma acústica reforzada para las aeronaves.