Translation of "central vessel " (English → French) :

TERMINOLOGY
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central vessel

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vaisseau central

Vessels (Medicine)

Vaisseaux (Médecine)

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Describes a group of rare familial central nervous system disorders characterized by amyloid deposition in the cerebral blood vessels leading to hemorrhagic and non-hemorrhagic strokes, focal neurological deficits, and progressive cognitive decline e

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hémorragie cérébrale héréditaire avec amylose

SNOMEDCT-BE (disorder) / 724357007

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central point of vessel

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

centre du bateau

IATE - TRANSPORT | Land transport | Technology and technical regulations

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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core pressure vessel | pressure vessel | reactor pressure vessel | reactor vessel | RPV [Abbr.]

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caisson résistant d'un réacteur | caisson sous pression de réacteur | cuve de réacteur | cuve sous pression de réacteur

IATE - ENERGY | Electrical and nuclear industries

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http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

flagless vessel | stateless ship | stateless vessel | vessel without a flag | vessel without nationality

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navire apatride | navire sans nationalité | navire sans pavillon

IATE - Maritime and inland waterway transport

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http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

attach firmly wood reinforcing strips to vessel components | fasten reinforcing strips to wooden vessel components | fasten wood reinforcing strips to vessel components | reinforce vessel components through using wood strips

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

fixer des bandes de renfort en bois aux éléments d’un navire

skill

Aptitude

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

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navire dépollueur [ bateau dépollueur | bateau antipollution | navire-dépollueur ]

Types of Ships and Boats | Transport of Oil and Natural Gas | Water Pollution | Anti-pollution Measures

Types de bateaux | Transport du pétrole et du gaz naturel | Pollution de l'eau | Mesures antipollution

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coastal ship [ coastal vessel | coaster | coasting-vessel | coasting vessel | coastwise vessel ]

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caboteur [ cabotier | navire de cabotage ]

Types of Ships and Boats | River and Sea Navigation

Types de bateaux | Navigation fluviale et maritime

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This syndrome is characterized by the association of global developmental delay, osteopenia and skin anomalies. To date, only three cases (two brothers and one unrelated girl) have been reported. Central nervous system anomalies manifest as poor lang

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syndrome de retard de développement-ostéopénie-anomalies ectodermiques

SNOMEDCT-BE (two brothers and one unrelated girl) have been reported. Central nervous system anomalies manifest as poor lang / 717813005

SNOMEDCT-BE (disorder) / 717813005

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A rare multiple malformation syndrome with characteristics of severe intrauterine growth retardation, severe microcephaly with a sloping forehead, severe ichthyosis (collodion baby type), and facial dysmorphism. Severe central nervous system defects

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syndrome de Neu-Laxova

SNOMEDCT-BE (collodion baby type), and facial dysmorphism. Severe central nervous system defects / 77817004

SNOMEDCT-BE (disorder) / 77817004

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

At its Annual Meeting in 2010, the Western and Central Pacific Fisheries Commission (WCPFC) adopted a recommendation limiting the number of vessels actively fishing for south Pacific albacore in the Convention Area south of 20° S. Consequently, it should be ensured that Union vessels continue to operate without targeting that species in the WCPFC Convention Area south of 20° S. Regulation (EU) No 40/2013 should therefore be amended accordingly.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

Lors de sa réunion annuelle de 2010, la Commission des pêches pour le Pacifique occidental et central (WCPFC) a adopté une recommandation limitant le nombre de navires pratiquant activement la pêche du germon du Pacifique Sud dans la zone de la convention située au sud de 20° S. Par conséquent, il importe de faire en sorte que les navires de l’Union maintiennent leur activité sans cibler cette espèce dans la zone de la convention WCPFC située au sud de 20° S. Il convient donc de modifier le règlement (UE) no 40/2013 en conséquence.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

1. The sale, supply, transfer or export of arms and related materiel of all types, including weapons and ammunition, military vehicles and equipment, paramilitary equipment, and spare parts for the aforementioned to the Central African Republic (‘CAR’) by nationals of Member States or from the territories of Member States or using their flag vessels or aircraft shall be prohibited whether originating or not in their territories.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

1. Sont interdits la vente et la fourniture à la République centrafricaine (RCA) ainsi que le transfert et l'exportation à destination de ce pays, par les ressortissants des États membres ou depuis le territoire des États membres, ou au moyen de navires ou d'aéronefs de leur pavillon, d'armements et de matériels connexes de quelque type que ce soit, y compris des armes et des munitions, des véhicules et des équipements militaires, des équipements paramilitaires et des pièces détachées pour les articles précités, qu'ils proviennent ou non de leur territoire.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

Faced with the declining stocks in these species, the United States, eight Central American countries, Taiwan, Germany and the United Kingdom have already decided that finning on board fishing vessels will not be permitted any longer.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-11-20]

Face au déclin des stocks de ces espèces, les États-Unis, ainsi que huit pays d'Amérique centrale, Taïwan, l'Allemagne et le Royaume-Uni ont déjà décrété l'interdiction de l'enlèvement des nageoires à bord de leurs navires de pêche.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-11-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-11-20]

9. Regrets that 35-40% of vessels in the area are not registered with the central maritime security coordination body and that, as a result, these vessels are not aware of the specific security threats; calls, therefore, on the Member States to ensure that all their boats are registered; calls on all vessels to follow EU NAVFOR – Operation Atalanta recommendations so as to ensure the highest possible level of security and thus reduce the risk of attack or capture;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-11-25]

9. déplore que 35 à 40 % des navires croisant dans la zone ne soient pas enregistrés auprès de l'instance de coordination centrale de la sécurité maritime, et qu'ils ne soient en conséquence pas informés des menaces spécifiques en matière de sécurité; demande dès lors aux États membres de veiller à ce que tous leurs navires soient enregistrés; invite tous les navires à suivre les recommandations de l'EUNAVFOR Atalanta afin de bénéficier du plus haut niveau de sécurité possible et de réduire ainsi les risques d'attaque ou de capture;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-11-25]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-11-25]

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9. Regrets that 35-40% of vessels in the area are not registered with the central maritime security coordination body and that, as a result, these vessels are not aware of the specific security threats; calls, therefore, on the Member States to ensure that all their boats are registered; calls on all vessels to follow EU NAVFOR – Operation Atalanta recommendations so as to ensure the highest possible level of security and thus reduce the risk of attack or capture;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-11-25]

9. déplore que 35 à 40 % des navires croisant dans la zone ne soient pas enregistrés auprès de l'instance de coordination centrale de la sécurité maritime, et qu'ils ne soient en conséquence pas informés des menaces spécifiques en matière de sécurité; demande dès lors aux États membres de veiller à ce que tous leurs navires soient enregistrés; invite tous les navires à suivre les recommandations de l'EUNAVFOR Atalanta afin de bénéficier du plus haut niveau de sécurité possible et de réduire ainsi les risques d'attaque ou de capture;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-11-25]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-11-25]

14. Regrets that 35-40% of vessels in the area are not registered with the central maritime security coordination body and that, as a result, these vessels are not aware of the specific security threats; calls, therefore, on the Member States to ensure that all their boats are registered;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-11-24]

14. déplore que 35 à 40 % des navires croisant dans la zone ne soient pas enregistrés auprès de l'instance de coordination centrale de la sécurité maritime, et qu'ils ne soient en conséquence pas informés des menaces spécifiques en matière de sécurité; demande dès lors aux États membres de veiller à ce que tous leurs navires soient enregistrés;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-11-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-11-24]

9. Regrets that 35-40% of vessels in the area are not registered with the central maritime security coordination body and that, as a result, these vessels are not aware of the specific security threats; calls, therefore, on the Member States to ensure that all their boats are registered;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-11-24]

9. déplore que 35 à 40 % des navires croisant dans la zone ne soient pas enregistrés auprès de l'instance de coordination centrale de la sécurité maritime, et qu'ils ne soient en conséquence pas informés des menaces spécifiques en matière de sécurité; demande dès lors aux États membres de veiller à ce que tous leurs navires soient enregistrés;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-11-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-11-24]

A pool manager is normally responsible for the commercial management (for example, joint marketing (57), negotiation of freight rates and centralization of incomes and voyage costs (58)) and the commercial operation (planning vessel movements and instructing vessels, nominating agents in ports, keeping customers updated, issuing freight invoices, ordering bunkers, collecting the vessels' earnings and distributing them under a pre-arranged weighting system etc.).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

Normalement, un gestionnaire est chargé de la gestion commerciale [commercialisation en commun (57), négociation des taux de fret et centralisation des recettes et des coûts des voyage (58), notamment] et de l'exploitation (planification des mouvements des navires et communication des instructions aux navires, désignation d'agents dans les ports, information des clients, émission des factures de fret, commande de combustible, collecte des recettes des navires et redistribution selon une pondération prédéfinie, etc.).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]

6. Until 21 October 2005 a Member State may, in cases where ice conditions require the use of an ice-strengthened vessel, allow ice-strengthened single-hull oil tankers, equipped with double bottoms not used for the transport of oil and extending over the entire length of the cargo tank, carrying heavy grades of oil, to enter or leave a port or offshore terminal or anchor in an area under the jurisdiction of that Member State, provided that the heavy grades of oil are transported only in the vessel's central tanks".

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

6. Jusqu'au 21 octobre 2005, un État membre peut, lorsque les conditions de gel requièrent l'utilisation d'un navire renforcé contre la glace, autoriser un pétrolier à simple coque transportant des produits pétroliers lourds, renforcé contre la glace et équipé d'un double fond non utilisé pour le transport de pétrole et s'étendant sur toute la longueur de la citerne de cargaison, à entrer dans un port ou dans un terminal en mer relevant de sa juridiction, ou à quitter ces sites, ou à jeter l'ancre dans une zone relevant de sa juridiction, à condition que les produits pétroliers lourds ne soient transportés que dans les citernes centrales du pétrolier" ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-12-31]

For the purposes of this Directive, 'central circulatory system' means the following vessels:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1992-12-31]

Aux fins de la présente directive, on entend par «système circulatoire central» les vaisseaux suivants:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1992-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1992-12-31]

www.wordscope.com (v4.0.br.77)

'central vessel'

Date index:2021-09-25 -

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