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Engineering Change Part II Initial Impact Analysis
Engineering Change Proposal
Value Engineering Change Proposal

Translation of "Value Engineering Change Proposal " (English → French) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below
Value Engineering Change Proposal
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
proposition de modification découlant de l'analyse des coûts
Government Contracts
Marchés publics
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
Engineering Change, Part I Proposed Change/Deficiency Identification [ Engineering Change Proposal Part 1 - Proposed Change/Deficiency Identification ]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
Modification technique, Partie I Modification proposée/identification du défaut [ Proposition de modification technique - Partie 1 - Modification proposée/identification du défaut ]
Form Titles (Armed Forces)
Titres de formulaires (Forces armées)
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
Engineering Change Part II Initial Impact Analysis [ Engineering Change Proposal (Part II) - Initial Impact ]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
Modification technique, Partie II Impact de la première analyse [ Proposition de modification technique (partie II) - Première analyse ]
Form Titles (Armed Forces)
Titres de formulaires (Forces armées)
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
The World is moving ahead in all fields and the profound changes proposed in the White Paper should not only be seen as an opportunity for increasing efficiency, but also as a necessary condition for maintaining the competitiveness of the European transport and logistics sector which needs to stay one of Europe’s growth engines.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-09-07]
Le monde avance dans tous les domaines et les changements profonds proposés dans le livre blanc ne doivent pas seulement être considérés comme une occasion d'accroître l'efficacité, mais aussi comme une condition nécessaire au maintien de la compétitivité du secteur des transports et de la logistique européen qui doit rester l'un des moteurs de croissance de l'Europe.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-09-07]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-09-07]
Where vitamins, minerals or other substances used in accordance with Directive 2002/46/EC, Regulation (EC) No 1925/2006 or Regulation (EU) No 609/2013 result from a production process not used for food production within the Union before 15 May 1997, which gives rise to significant changes in the composition or structure of a food, affecting its nutritional value, metabolism or level of undesirable substances, or where those vitamin ...[+++]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-11-24]
Lorsque des vitamines, des minéraux ou d'autres substances utilisés conformément à la directive 2002/46/CE, au règlement (CE) no 1925/2006 ou au règlement (UE) no 609/2013 résultent d'un procédé de production qui n'était pas utilisé pour la production de denrées alimentaires dans l'Union avant le 15 mai 1997, qui entraîne des modifications significatives dans la composition ou la structure de la denrée alimentaire ayant une influence sur sa valeur nutritionnelle, sur son métabolisme ou sur sa teneur en substances indésirables, ou lorsque ces vitamines, minéraux ou autres substances contiennent des nanomatériaux manufacturés ou en sont co ...[+++]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-11-24]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2015-11-24]
Maintaining the ammonia limit for positive ignition HDVs would require expensive emission abatement systems, which would be discriminatory towards this category, as it would prevent alternative fuel technologies such as LPG and NG from becoming economically viable. The application of the NH3 limit value for positive ignition engines should therefore be removed, as proposed by the Commission, while the existing 10 ppm limit for compression ignition (i.e ...[+++]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-09-28]
Si l'on conservait la limite d'ammoniac pour les véhicules utilitaires lourds à allumage commandé, il faudrait prévoir de coûteux systèmes de limitation des émissions, ce qui créerait une discrimination à l'égard de cette catégorie de véhicules, dans la mesure où des technologies utilisant des carburants de substitution, comme le GPL ou le GN, peineraient à devenir rentables. C'est pourquoi la valeur limite pour le NH3 devrait être supprimée pour les moteurs à allumage commandé, comme le propose la Commission, tandis que la limite exi ...[+++]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-09-28]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-09-28]
This process was based on a public online questionnaire accompanied by a background paper 'What funding for EU external action after 2013?'[35] The Commission presented a legisltative proposal in December 2011, taking into account all aspects of development policy including the added value of support at EU level to developing countries in accordance with the principles of the European Consensus on Development (2005) and the "Agenda for Change".
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-02-27]
Cette consultation s'est fondée sur un questionnaire accessible en ligne, accompagné d'un document d’information intitulé «Quels instruments financiers pour l'action extérieure de l'UE après 2013?»[35]. En décembre 2011, la Commission a présenté une proposition législative tenant compte de tous les aspects de la politique de développement, y compris la valeur ajoutée du soutien apporté, à l'échelon de l'UE, aux pays en développement, conformément aux principes du consensus européen pour le développement (2005) et du «programme pour le ...[+++]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-02-27]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-02-27]
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The proposal introduces a reduction of CO emission limit values for certain categories Spark Ignition gasoline inboard and stern drive engines and no change for diesel (CI) engines which in any case produce low CO levels.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-10-07]
La proposition introduit une réduction des valeurs limites des émissions de CO pour certaines catégories de moteurs in-bord et à embase arrière à essence à allumage commandé, sans modifier les valeurs relatives aux moteurs diesel à allumage par compression, dont les émissions de CO sont de toute façon faibles.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-10-07]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-10-07]
6. When acting on a proposal to amend the limits, the Legal Committee shall take into account the experience of incidents and, in particular, the amount of damage resulting therefrom, changes in the monetary values and the effect of the proposed amendment on the cost of insurance.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-04-22]
6. Lorsqu'il se prononce sur une proposition visant à modifier les limites, le comité juridique tient compte de l'expérience acquise en matière d'événements et, en particulier, du montant des dommages qui résultent des fluctuations de la valeur des monnaies et de l'incidence de l'amendement proposé sur le coût des assurances.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-04-22]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-04-22]
Creating conditions and assets for sustainable knowledge-intensive production, including construction, development and validation of new paradigms responding to emerging industrial needs and fostering the modernisation of the European industry base; development of generic production assets for adaptive, networked and knowledge-based production; development of new engineering concepts exploiting the convergence of technologies (e.g. nano, micro, bio, geo, info, optical, cognitive technologies and their engineering requirements) for the next generation of high value-added new or renewed products and services, and adap ...[+++]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-12-17]
Créer les conditions et les actifs nécessaires à une production durable à forte intensité de connaissance, incluant l'élaboration, le développement et la validation de nouveaux paradigmes correspondant à des besoins industriels émergents et favorisant la modernisation de la base industrielle européenne; développement d'outils de production génériques en vue d'une production adaptative, en réseau et fondée sur la connaissance; développement de nouveaux concepts d'ingénierie exploitant la convergence des technologies (par exemple, nanotechnologies, microtechnologies, biotechnologies, géotechnologies, technologies de l'information, optiques et de la cognition, et leurs exigences en matière d'ingénierie) pour la prochaine génération ou le ren ...[+++]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-12-17]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-12-17]
– Creating conditions and assets for knowledge-intensive production, including construction, development and validation of new paradigms responding to emerging industrial needs; development of generic production assets for adaptive, networked and knowledge-based production, (including composites and engineering of bio-producer and biocatalytic strains) ; development of new engineering concepts exploiting the convergence of technologies (eg, nano, bio, geo, info, optical, cognitive and their engineering requirements) for the next generation of high value-added products and services, and adaptation to the ...[+++]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-06-14]
– Créer les conditions et les actifs nécessaires à une production à forte intensité de connaissance, incluant l'élaboration, le développement et la validation de nouveaux paradigmes correspondant à des besoins industriels émergents; développement d'outils de production génériques en vue d'une production adaptative, en réseau et fondée sur la connaissance (y compris les composites et l'ingénierie des souches bioproductrices et biocatalytiques) ; développement de nouveaux concepts d'ingénierie exploitant la convergence des technologies (par ex. nanotechnologies, biotechnologies, géotechnologies, technologies de l'information, optiques et de la cognition, et leurs exigences en matière d'ingénierie) pour la prochaine génération de produits et service ...[+++]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-06-14]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-06-14]
– Creating conditions and assets for knowledge-intensive production, including construction, development and validation of new paradigms responding to emerging industrial needs; development of generic production assets for adaptive, networked and knowledge-based production, (including composites and engineering of bio-producer and biocatalytic strains) ; development of new engineering concepts exploiting the convergence of technologies (eg, nano, bio, geo, info, optical, cognitive and their engineering requirements) for the next generation of high value-added products and services, and adaptation to the ...[+++]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-06-14]
– Créer les conditions et les actifs nécessaires à une production à forte intensité de connaissance, incluant l'élaboration, le développement et la validation de nouveaux paradigmes correspondant à des besoins industriels émergents; développement d'outils de production génériques en vue d'une production adaptative, en réseau et fondée sur la connaissance (y compris les composites et l'ingénierie des souches bioproductrices et biocatalytiques) ; développement de nouveaux concepts d'ingénierie exploitant la convergence des technologies (par ex. nanotechnologies, biotechnologies, géotechnologies, technologies de l'information, optiques et de la cognition, et leurs exigences en matière d'ingénierie) pour la prochaine génération de produits et service ...[+++]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-06-14]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-06-14]
The changes to the Interoperability Directive and the EETS Decision proposed by the Commission will bring savings to road users amounting to EUR 370 million (net present value — NPV, 2016-2025).
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-04-28]
Les modifications apportées à la directive sur l’interopérabilité et la décision sur le SET proposée par la Commission permettront aux usagers de la route de réaliser des économies cumulées de 370 millions d’EUR (valeur actuelle nette — VAN, 2016-2025).
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-04-28]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-04-28]


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